油压系统的工作场景介绍

在任何工厂中，您都可以看到液压操作机械，包括执行器，冲床，叉车和注塑机。油压系统可以操作任何大型飞机上的控制面。您可以看到汽车服务中心的油压系统可以抬升汽车，使机械师能够在其下方工作，而且许多电梯都采用相同的技术进行液压操作。即使你的汽车刹车也使用液压装置！

任何油压系统背后的基本思想都非常简单：使用不可压缩流体将一点施加的力传递到另一个点。液体几乎总是某种油。在这个过程中，力量几乎总是成倍增加。

两个活塞装配在两个充满油的圆筒中，并用充油管相互连接。如果向一个活塞（图中左侧）施加向下的力，则力通过管道中的油传递到第二个活塞。由于油是不可压缩的，效率非常好，几乎所有施加的力都出现在第二活塞上。油压系统的优点在于连接两个气缸的管道可以是任何长度和形状，允许它穿过分隔两个活塞的各种物体。管道也可以分开，这样一个主缸可以根据需要驱动多个从动缸。

油压系统的优点在于，很容易为系统增加力倍增（或除法）。距离的交易力在机械系统中非常普遍。油压系统也是如此。在油压系统中，您所做的只是改变一个活塞和气缸相对于另一个的尺寸。

要确定倍增系数，首先要查看活塞的大小。假设左侧的活塞直径为2英寸，而右侧的活塞直径为6英寸。两个活塞的面积是pr2。因此左活塞的面积为3.14平方英寸，而右侧的活塞面积为28.26平方英寸。右侧的活塞比左侧的活塞大9倍。这意味着施加在左活塞上的任何力都会在右活塞上出现9倍。因此，如果向左活塞施加100磅的向下力，右侧将出现900磅的向上力。唯一的问题是你必须将左活塞9向内移动以抬起右侧活塞1。

汽车制动器是基本的活塞驱动油压系统的一个很好的例子。当您踩下汽车制动踏板时，它会推动制动器主缸中的活塞。四个从动活塞，每个车轮一个，致动以将制动衬块压在制动转子上以停止汽车。

许多油压系统，液压缸和活塞通过阀门连接到供应高压油的泵。例如，液压金属切割冲床具有将油引导至主液压油缸两侧的阀门。当操作员按下按钮以降低柱塞时，油被引导通过阀门到达柱塞的顶部，迫使其向下，将切割器压入金属并进入模具。

当压头达到预定的行程极限时，它启动一个开关，这有效地改变了阀门的位置。这将油引导到冲头的底部，迫使它向上移动到原始位置。