玻璃钢复合材料汽车外横梁油压机液压泵安装建议

用于玻璃钢复合材料汽车外横梁油压机液压泵的最佳性能和使用寿命Ñ基本要求是它的泵送室进气期间自由并完全填充。因此，如果获得最大的泵寿命是您最关心的问题（应该是这样），那么应该避免任何使泵室自由和完全填充更难以实现的事情。

吸入式过滤器和大多数其他形式的入口过滤是常见的罪魁祸首。除了极少数例外，在正确设计和维护良好的液压系统中没有吸水过滤器。

但是当你对多数人采取立场时，会有许多人不同意你的意见。所以我经常听到那些觉得他们需要向我解释为什么他们的液压系统不同以及为什么他们别无选择而只能使用这种杀泵装置的人们。

我不想与那些已经确信吸滤器优点的人讨论这一点，或者在某些情况下，将它们用作适当设计的替代品。我建议他们参考泵制造商的建议。

由于元件产生的压降的缺点，抽吸过滤的优势大大超过了......吸尘过滤器通过保持泵的污染而带来的任何好处都被由于空化而损坏泵的可能性所抵消。

吸滤器的另一个主要缺点是它位于储油器内部，这使得维修起来不方便。因此，玻璃钢复合材料汽车外横梁油压机液压系统中的许多吸滤器不会被维修，直到它们使泵挨饿并造成气穴损坏。 ..由于这些缺点......特别不推荐在泵入口处进行过滤。

对于液压行业来说，这个有着30年历史的领先液压泵制造商的建议今天仍被广泛忽视。但是吸水过滤器并不是泵的自由和完全填充的唯一“设计”障碍。另一种方法是将泵安装在油箱上方，或者更确切地说，安装在最低油位以上。换句话说，使泵将油“提升”到其进气口。


认可与最长寿命
根据大多数制造商的说法，将泵安装在最低油位以上是许多泵设计的认可安装位置。“已批准”表示制造商表示可以这样做。但批准并不意味着它可以最大化泵的使用寿命。那是因为让泵提升其油是相反的。对于活塞泵和叶片泵尤其如此，由于它们的设计不能很好地应对真空引起的力。

泵入口条件也会影响噪音和热负荷。当在室温下暴露于大气压时，矿物液压油按体积含有6％至12％的溶解空气。如果油的压力降低到低于大气压 - 由于泵入口的限制或所需的升力 - 这种空气膨胀并成为更大的体积百分比。

当泵送室暴露于系统压力（气态空化）时，泵入口处的这些膨胀气泡塌陷。结果是产生热量和噪音。气泡越大，噪音水平和产生的热量就越大。如果泵入口处的绝对压力继续下降（真空度较高），则油可以开始从液态变为气态 - 称为气态空化。

由于这些原因，完美的玻璃钢复合材料汽车外横梁油压机泵入口条件是100％提升。这意味着，理想情况下，您希望泵入口在所有运行条件下都能增压。


对水浸入口的需求虽然在大多数应用中对泵入口进行增压是不实际的，但实际上没有理由没有充满水的入口。溢流入口意味着泵上方有一个油头。换句话说，泵的安装方式应使其进气口低于最低油位。

在工业动力装置的情况下，这排除了将泵安装在油箱顶部。在大多数情况下，它将排除将泵安装在油箱内 - 电动机垂直安装 - 除非泵浸入其入口低于最低油位的深度（无需安装）进气口有一个下降管。

除了使泵升油之外，这两个安装位置都使维护变得非常困难 - 因为泵内的泵是最差的。但不幸的是，对于该设备的所有者而言，将泵安装在油箱内几乎已成为电力设备的标准做法，因为它是一种便宜且简单的施工方法。

位置解决方案

如果您已经在润滑系统中阅读了一段时间，您可能已经熟悉了与吸滤器相关的问题。但与容易拆卸的吸滤器不同，泵安装位置不易改变。那么，可以做些什么呢？

那么，如果您是玻璃钢复合材料汽车外横梁油压机用户，请指定泵必须具有溢流入口，以便您将来购买所有设备。如果您设计或制造液压动力单元，请为您的客户（以及您的机器的可靠性）提供帮助：确保您的所有液压动力单元都具有溢流入口。