汽车门中嵌板总成油压机液压密封件磨损问题

汽车门中嵌板总成油压机液压密封件通常不能永久使用。他们需要定期检查，因为即使是短暂的护理失误也会导致它们开始崩溃。一旦该过程开始，就很容易导致液压缸出现严重问题。

过多的侧向载荷很容易破坏您的密封件。您对密封圈施加的压力越大，就需要保持润滑。密封件动态表面上的磨损可能最终导致需要对其进行更换。在密封唇上持续施加压力后，您会发现它们已被严重损坏。如果发现问题，请同时更换所有密封件。

汽车门中嵌板总成油压机采用手脚联动操纵，操作简单。液压系统采用电池换向阀，结构紧凑、安全可靠、动作灵敏。速度快，能耗小，噪音低。机身为三梁四柱结构，采用全钢板CO2焊接，焊接后通过回火振动处理，确保机身永不变形。液压系统位于机身内，外型美观，操作方便。

该设备设有独立的液压与电器控制系统，采用按钮集中控制，可实现定程和定压两种成型工艺，具有压力显示和行程、压力调节等功能。而且导柱、活塞杆中频淬火后镀硬铬处理永不生锈拉毛，油泵进油口装有独特的过滤装置，确保油泵和阀的使用寿命。油路连接采用进口高压软管，大大降低机器噪声。


产品范围例如：汽车轮毂罩、挡泥板、汽车装饰条、汽车防擦条、汽车挡泥板、汽车衣帽架、汽车后门板、汽车排挡罩，水处理设备零部件，PE板和塑料膜焊接，汽车保险杠、汽车遮阳板、汽车牌照架、汽车仪表台、汽车仪表、汽车门板、汽车储物箱等。

该机在普通压力机的配置上增加一套伺服控制系统。据相关行业人员实验总结：与异步平台相比，伺服平台工艺步骤间隙电机维持很低转速，耗能接近0，可大幅度降低设备能耗。以每月生产22天，每天运行24小时计算，每月可节约10062度电，同时伺服平台功率因数为0.952，能改善变压器的运行环境同时提高使用率，有效降低月电费。


主机详细结构介绍：

三梁四柱结构的汽车门中嵌板总成油压机由机身，主缸，行程限位装置，润滑装置，液压动力系统及电气系统等组成，机身由上梁，滑块，工作台，立柱，锁母，导套等组成，滑块在油缸驱动下沿着四柱上下直线运动。油压机各梁一般设计成空心箱结构，中间加设肋板，重要部位做成圆筒形，承载大的地区肋板较密，以提高刚度，降低局部应力，肋板一般做成方格形或辐射形布置。中间横梁导向孔处开有注油孔，可加注润滑油润滑立柱。上横梁上安装工作油缸，下横梁可根据压制工艺设有顶出孔，可安装有顶出液压缸装置。

上中下梁均采用国产优质钢板Q235B——切割——焊接整体具有良好的钢性强度——打磨——去除各处焊渣焊熘及氧化皮层的横梁各配合联接部位进行粗精加工，精铣表面——镗孔工艺保证各孔形位精度——铣T型槽——倒角去毛刺——检验合格后喷涂防锈漆入库。


油缸原材料，制作工艺，及密封件：

1、缸筒为活塞式结构，大型缸体采用45#钢件，前后端处车削螺纹与钢板联接——焊接——焊接探伤——退火处理——粗车——调质处理以获得较好的强度与韧性等综合机械性能——精车各部——内孔镗孔留精细加工量——缸筒进行磨削或压光——各部位钻孔倒角——珩磨内孔至尺寸达到图纸要求的各项形位尺寸公差要求——涂油入库。

2、汽车门中嵌板总成油压机活塞杆采用45#钢件——粗车——调质处理——精车各部位至尺寸（伸缩外径留磨量0.3-0.5mm）——表面淬火——磨削外圆——表面电镀硬铬——精磨外表面至图纸规定尺寸——电镀硬铬——涂油入库。

3、活塞及前封套均采用30#钢下料——粗车——调质——精车各部位至图纸要求尺寸——涂油入库。

4、密封件：采用国产高品质聚氨酯（PU）Y型密封圈，抗老化，密封性能较好，导向耐磨环（PD）聚四氟已烯+青铜粉，耐油O型圈，PU材料防尘圈。

5、各元件加工完成后，及时清理各处毛刺，油污，去除铁屑，在无粉尘车间按图纸工艺要求装配。试运行不泄漏，合格后喷漆入库。