山东威力3000吨汽车辅助动力控制器油压机开式中心阀门操作

标准示意图提供了山东威力3000吨汽车辅助动力控制器油压机液压回路和完整系统的有用结构细节，但它们甚至没有传达对比例性的最细微的了解。更具描述性的表示将示意线图与剖面图相结合。阀门剖视图显示阀芯和阀体部件彼此之间具有实际关系，示意性线图表示阀组内的多个部分如何相互连接。

图1显示了具有两个方向部分或功能的全串联连接堆叠阀的组合图。该图示使得可以容易地看到任一个或两个卷轴的部分移位的影响以及如何移动卷轴导致山东威力3000吨汽车辅助动力控制器油压机阀门平台的部分打开。但是，更重要的是，它显示了如何通过特殊钻孔或加工4路焊盘来实现开式中心效应。相反，它是通过在阀门部分内包括一组特殊的旁路焊盘和特殊的旁路路径和互连来实现的。

图1还重申了为什么一些观察者反对称这是一个开式中心阀，就像上个月展示的ISO原理图一样。在线轴的4路部分中，所有端口都被阻挡在空档中。它实际上是一个闭中心阀吗？最后，唯一重要的是阀门如何执行，系统设计人员面临的问题，以及阀门堆栈如何与机器操作员连接。


阀门操作
所有使用旁路方法的开式中心阀门都会在阀芯移动时提供不同的流路。也就是说，当给定的阀芯居中时，流体流入旁通路径。如果阀芯向左或向右移动，旁通流路会受到部分限制，导致供应压力上升。阀芯的移动导致山东威力3000吨汽车辅助动力控制器油压机四通阀芯平台打开，形成从阀入口到出口工作端口以及从返回工作端口到油箱端口的额外流动路径。阀芯的进一步移动将更多流体引导到工作端口和从工作端口引导更多流体，并且更少流体通过旁路端口。

简而言之，在部分阀芯换档期间，阀门中有两条流路 - 一条通过旁路，另一条通向负载。供应压力变化（通常增加），旁通流量减小，负载流量增加，泵输出流量保持相对恒定。以这种方式，机器操作者能够控制输出致动器的运动，为简单起见未示出。此外，旁通路径用作卸载泵的装置，所有阀芯都居中。

检查流程在所有电路图中都可以看到
此互连配置的命名为全串联连接。它源于两个重要的事实，当多个函数被转移时适用。首先，到达下游功能的任何流必须首先通过所有上游功能。因此，我们说他们是串联的。其次，从负载返回的流与来自先前功能的旁通流重新组合在止回阀的上游。

山东威力3000吨汽车辅助动力控制器油压机止回阀对系统的正常运行至关重要。根据个人的经验和所涉及的阀门制造商，止回阀可称为负载保持止回阀，回流止回阀或过渡止回阀。我更喜欢最后一个，因为它最能描述实际功能。

图1应该有助于解释。假设山东威力3000吨汽车辅助动力控制器油压机止回阀不存在，并且一个功能（例如，第二个）具有承载负载的气缸，例如前端装载器上的提升轴。如果假脱机2居中，则将保持负载，因为工作端口被阻止。但是，在其中一个工作港口，例如工作港口A，压力会相对较高。现在，如果操作员将Pool 2移动到一个方向以进一步延伸加载的圆柱体，那么当P- to- A时动力区域开始打开，旁路仍然完全打开或接近完全打开，负载引起的压力将导致负载下降。在最坏的情况下，操作员将部分地打开阀芯，这将导致负载快速且危险地下降。过渡止回阀可防止这种情况发生。


山东威力3000吨汽车辅助动力控制器油压机过渡止回阀也是明显的气门重叠的原因。再次，考虑前端装载机上的气缸部分升高，所有阀芯处于空档，操作员想要更多地提升负载。例如，A工作端口会产生负载引起的压力，迫使过渡止回阀进入其阀座，阻塞流量。

当操作员移动阀芯以使负载进一步升高时，阀门中的动力区域打开，并且负载引起的压力导致过渡止回阀阻止向前流动。事实上，山东威力3000吨汽车辅助动力控制器油压机转换止回阀将不会打开，直到阀芯移动到足以关闭旁通路径足以使阀门入口压力升高到负载引起的压力之上。之后，旁通路径的进一步关闭（阀芯换档）将使压力升高到足以使过渡止回阀打开。只有这样，装载的负载气缸才会开始移动。

最终结果是输出运动所需的阀芯偏移程度取决于输出执行器上的负载量。这使操作者感觉到阀的重叠随着负载量而变化。一些山东威力3000吨汽车辅助动力控制器油压机阀门设计克服了这种明显的阀门死区。但是，该讨论超出了本介绍的范围。另一方面，一些机器操作员喜欢这种效果，因为它可以让他们更好地感受机器及其负载。

分析示意图
第三种类型的图表，分析示意图，已经制定，以帮助进行液压回路的定量分析。山东威力3000吨汽车辅助动力控制器油压机液压回路的定量分析意味着开发描述流量和压力的方程（数学模型），以便设计回路，尺寸组件，运行模拟等。当前讨论中的全系列开式中心阀的分析示意图如图所示2和3。


与所有示意图一样，分析示意图简化了方程式的编写。但是，它们在其他方面都不尽如人意。与以前的图形不同，它们没有描述线轴移位的逻辑。在这些图中，移位阀芯P到甲，使两个平台（在现在的桥式电路） -具体地，孔口ķ VPL，PA和ķ VRL，BT -打开，而其它两个盘，即，ķ VPL ，PB和K VRL，AT，进一步重叠 - 即关闭。

图2和图3示出了截面＃1的两个可能的移位方向中的每一个的所得流动路径。四通桥电路的互补角的交替打开和关闭有助于改变负载流的方向，并且几个孔的可变性是提供相称性的。

描述性方程涉及对每个节点（电路连接点）处的流量求和并对电路回路周围的压力求和，就像在电路分析中所做的那样。此外，在每个电路节点处添加液压电容并写入电路仿真所需的动态方程是相对简单的事情。